Adnan Saka'dan Aliağa'nın Lojistik Geleceğine Dair Önemli Açıklamalar
Aliağa Ticaret Odası Eski Başkanı Adnan Saka, Aliağa’nın lojistik ve ulaşım altyapısıyla ilgili önemli açıklamalarda bulundu.
Editör: Aliağa Medya
19 Haziran 2025 - 01:41
Aliağa Ticaret Odası eski Başkanı Adnan Saka, 2000’li yılların başında dile getirdiği “Aliağa, Manisa’nın açılan kapısı olacak” vizyonunun bugün hayata geçtiğini söyledi. Lojistik, liman ve demiryolu projelerine yıllar öncesinden işaret eden Saka, planlı gelişmenin önemine dikkat çekti.
Aliağa Ticaret Odası eski Başkanı Adnan Saka, 2004–2005 yıllarında yapılan sanayi ve lojistik planlamalarını hatırlatarak, “O zamanlar biz bu bölgenin Manisa Organize Sanayi Bölgesi’ne açılan stratejik bir lojistik üs olacağını söylemiştik. Bugün geldiğimiz noktada bu öngörü hayata geçti,” dedi.
Adnan Saka, geçmişte limanlar bölgesine ulaşan yolların haritalarda yer almaması nedeniyle sorunlar yaşandığını ve bu yolların özel arazilerden geçtiği için kapatıldığını belirtti Saka “Şimdi, yıllar önce de o zamanki planlamalarımızda yapılan genel planlamalarda, organize sanayi bölgesinin özellikle planlamasında ne kadar kişinin çalışabileceği, ne kadar büyük bir arazimiz olduğu konusunda çalışmalarımız olmuştu. O zamanlar Manisa Organize Sanayi Bölgesi yöneticileriyle görüşmüş ve hatta bir tarihte gelmişlerdi. O zamanlar bizim limanlar bölgesinde maalesef planlı olmayan bir yol vardı. Haritada yeterli yer bulunmadığı için bu yol, limanlara giderken Manisa bölgesinden de konteynerler geliyordu. Fakat bu yol, tapu yüzünden harita ve krokilerde yer almadığı için sonradan özel araziden geçtiği için kapanması gündeme geldi. Bir arsa sahibi yolu kapatınca biz organize sanayi bölgesiyle tekrar konuştuk. Manisa Organize Sanayi Bölgesi ile tekrar görüşüp, “Biz bunu hallederiz,” dedik ve buradaki mülk sahipleriyle yaptığımız görüşmeler doğrultusunda, geçici olarak da olsa aşmıştık”ifadelerini kullandı
Lojistik Köy İçin Almanya’da İnceleme Yaptık
Dönemin Ticaret Odası olarak Almanya'daki lojistik köyleri yerinde incelediklerini belirten Saka, "Türkiye'de de böyle bir lojistik merkezinin kurulması gerektiğini düşündük. Maalesef Aliağa'da bu konuda istediğimiz ilerlemeyi sağlayamadık" dedi. Saka, bugün hala yol kenarlarında düzensiz ve özel konteyner depolama tesislerinin bulunduğunu ve bunun tek elde, planlı bir yapıya kavuşturulması gerektiğini vurguladı
Manisa-Aliağa Bağlantı Yolunun Önemi
Saka, Manisa’dan Aliağa’ya ulaşımı hızlandıracak olan yol projesinin gerekliliğine dikkat çekti. Türkmenköy ile Aliağa arasındaki yolun hala tam anlamıyla bağlantı sağlamadığını belirten Saka, bu yolun çift yol haline getirilmesi gerektiğini ifade etti
Saka, "Manisa bölgesiyle bağlantımız sorunsuz olacaktır. Bu yolun en kısa zamanda çift şerit haline getirilmesi, ihracatımızın daha kestirme, hızlı, çabuk ve az masraflı olmasını sağlayacaktır. Bu çalışma Aliağa için 'çok elzem'dir" ifadelerini kullandı
Demir Yolu Projeleri ve Ulaşım Çalışmaları
Adnan Saka, Aliağa’nın lojistik altyapısında demir yolunun önemine de değindi. Özellikle Denizli çimento fabrikası ile yapılan çalışmalardan bahseden Saka, demir yolunun Aliağa’ya yapılması gerektiğini söyledi. Devletin büyük destek sağladığını ancak bazı liman ve fabrika sahiplerinin bu konuda adım atmadığını belirten Saka, Nemport’un bu konuda önemli bir adım attığını ve kılçık demir yolu projelerini gerçekleştirdiğini söyledi.
Adnan Saka, Aliağa’nın lojistik altyapısının geliştirilmesi gerektiğini ve bu alanda atılacak her adımın bölge ekonomisini daha da güçlendireceğini belirtti. Saka, Aliağa'nın dünya ticaretinde daha etkin bir rol oynaması için altyapı projelerinin hızla tamamlanması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, taşımacılıkla ilgili maliyetlerin yüksek olduğu günümüzde, demir yolunun bu sorunları çözebilecek önemli bir alternatif olduğuna dikkat çektişletmeleri, 'kılçık' denilen liman içi bağlantı hatlarını Nemport dışında pek yapma konusunda istekli olmadı" dedi
Denizli Çimento Fabrikası'nın klinker ihracatını demiryolu ile yaparak elde ettiği büyük maliyet avantajının, diğer firmalar ve limanlar için de örnek olması gerektiğini vurguladı. Saka, "Bugün bir kamyonun nakliyesi bile yüksek fiyatlara mal oluyor. Koca bir geminin yükünü kamyonla taşıması artık mümkün değil. Trenle taşıma çok daha fizıbıl ve kârlıdır, ihracatımızı destekler" değerlendirmesinde bulundu. Nemport'un bu işi ciddiye alarak kendi demiryolu bağlantısını yaptığını ve diğer limanların da bunu emsal alarak harekete geçeceğini duyduğunu aktardı
Aliağa’nın Lojistik Potansiyelinin Artırılması Gerekli
Bütüncül ve Ortak Akılla Planlama Çağrısı Aliağa'nın lojistik potansiyelini tam anlamıyla değerlendirebilmesi için "büyük bir ana planlama" dahilinde hareket edilmesi gerektiğini söyleyen Adnan Saka "Herkesin kendi keyfine göre hareket etmesi yerine, devletin bir üst kurul nezdinde, ortak menfaatleri gözeten bir planlama yapılması gerekiyor. Aksi takdirde, büyük bir handikapla karşılaşırız" uyarısında bulundu. Saka, bölgedeki limanların konteyner hacimlerinin hızla arttığını (başlangıçta 1 milyon TEU'ya ulaşılmasına şüpheyle bakılırken, bugün bir limanın bu kapasiteye yaklaştığını) ve bu artışın ancak entegre bir ulaşım altyapısı ile sürdürülebilir olacağını belirtti. Saka ayrıca, bölgeye metro gibi modern ulaşım hatlarının da lojistik planlamasına dahil edilmesi gerektiğini ve bunun da bir an evvel planlamaya geçip tatbikata geçmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
Aliağa Ticaret Odası eski Başkanı Adnan Saka, 2004–2005 yıllarında yapılan sanayi ve lojistik planlamalarını hatırlatarak, “O zamanlar biz bu bölgenin Manisa Organize Sanayi Bölgesi’ne açılan stratejik bir lojistik üs olacağını söylemiştik. Bugün geldiğimiz noktada bu öngörü hayata geçti,” dedi.
Adnan Saka, geçmişte limanlar bölgesine ulaşan yolların haritalarda yer almaması nedeniyle sorunlar yaşandığını ve bu yolların özel arazilerden geçtiği için kapatıldığını belirtti Saka “Şimdi, yıllar önce de o zamanki planlamalarımızda yapılan genel planlamalarda, organize sanayi bölgesinin özellikle planlamasında ne kadar kişinin çalışabileceği, ne kadar büyük bir arazimiz olduğu konusunda çalışmalarımız olmuştu. O zamanlar Manisa Organize Sanayi Bölgesi yöneticileriyle görüşmüş ve hatta bir tarihte gelmişlerdi. O zamanlar bizim limanlar bölgesinde maalesef planlı olmayan bir yol vardı. Haritada yeterli yer bulunmadığı için bu yol, limanlara giderken Manisa bölgesinden de konteynerler geliyordu. Fakat bu yol, tapu yüzünden harita ve krokilerde yer almadığı için sonradan özel araziden geçtiği için kapanması gündeme geldi. Bir arsa sahibi yolu kapatınca biz organize sanayi bölgesiyle tekrar konuştuk. Manisa Organize Sanayi Bölgesi ile tekrar görüşüp, “Biz bunu hallederiz,” dedik ve buradaki mülk sahipleriyle yaptığımız görüşmeler doğrultusunda, geçici olarak da olsa aşmıştık”ifadelerini kullandı
Lojistik Köy İçin Almanya’da İnceleme Yaptık
Dönemin Ticaret Odası olarak Almanya'daki lojistik köyleri yerinde incelediklerini belirten Saka, "Türkiye'de de böyle bir lojistik merkezinin kurulması gerektiğini düşündük. Maalesef Aliağa'da bu konuda istediğimiz ilerlemeyi sağlayamadık" dedi. Saka, bugün hala yol kenarlarında düzensiz ve özel konteyner depolama tesislerinin bulunduğunu ve bunun tek elde, planlı bir yapıya kavuşturulması gerektiğini vurguladı
Manisa-Aliağa Bağlantı Yolunun Önemi
Saka, Manisa’dan Aliağa’ya ulaşımı hızlandıracak olan yol projesinin gerekliliğine dikkat çekti. Türkmenköy ile Aliağa arasındaki yolun hala tam anlamıyla bağlantı sağlamadığını belirten Saka, bu yolun çift yol haline getirilmesi gerektiğini ifade etti
Saka, "Manisa bölgesiyle bağlantımız sorunsuz olacaktır. Bu yolun en kısa zamanda çift şerit haline getirilmesi, ihracatımızın daha kestirme, hızlı, çabuk ve az masraflı olmasını sağlayacaktır. Bu çalışma Aliağa için 'çok elzem'dir" ifadelerini kullandı
Demir Yolu Projeleri ve Ulaşım Çalışmaları
Adnan Saka, Aliağa’nın lojistik altyapısında demir yolunun önemine de değindi. Özellikle Denizli çimento fabrikası ile yapılan çalışmalardan bahseden Saka, demir yolunun Aliağa’ya yapılması gerektiğini söyledi. Devletin büyük destek sağladığını ancak bazı liman ve fabrika sahiplerinin bu konuda adım atmadığını belirten Saka, Nemport’un bu konuda önemli bir adım attığını ve kılçık demir yolu projelerini gerçekleştirdiğini söyledi.
Adnan Saka, Aliağa’nın lojistik altyapısının geliştirilmesi gerektiğini ve bu alanda atılacak her adımın bölge ekonomisini daha da güçlendireceğini belirtti. Saka, Aliağa'nın dünya ticaretinde daha etkin bir rol oynaması için altyapı projelerinin hızla tamamlanması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, taşımacılıkla ilgili maliyetlerin yüksek olduğu günümüzde, demir yolunun bu sorunları çözebilecek önemli bir alternatif olduğuna dikkat çektişletmeleri, 'kılçık' denilen liman içi bağlantı hatlarını Nemport dışında pek yapma konusunda istekli olmadı" dedi
Denizli Çimento Fabrikası'nın klinker ihracatını demiryolu ile yaparak elde ettiği büyük maliyet avantajının, diğer firmalar ve limanlar için de örnek olması gerektiğini vurguladı. Saka, "Bugün bir kamyonun nakliyesi bile yüksek fiyatlara mal oluyor. Koca bir geminin yükünü kamyonla taşıması artık mümkün değil. Trenle taşıma çok daha fizıbıl ve kârlıdır, ihracatımızı destekler" değerlendirmesinde bulundu. Nemport'un bu işi ciddiye alarak kendi demiryolu bağlantısını yaptığını ve diğer limanların da bunu emsal alarak harekete geçeceğini duyduğunu aktardı
Aliağa’nın Lojistik Potansiyelinin Artırılması Gerekli
Bütüncül ve Ortak Akılla Planlama Çağrısı Aliağa'nın lojistik potansiyelini tam anlamıyla değerlendirebilmesi için "büyük bir ana planlama" dahilinde hareket edilmesi gerektiğini söyleyen Adnan Saka "Herkesin kendi keyfine göre hareket etmesi yerine, devletin bir üst kurul nezdinde, ortak menfaatleri gözeten bir planlama yapılması gerekiyor. Aksi takdirde, büyük bir handikapla karşılaşırız" uyarısında bulundu. Saka, bölgedeki limanların konteyner hacimlerinin hızla arttığını (başlangıçta 1 milyon TEU'ya ulaşılmasına şüpheyle bakılırken, bugün bir limanın bu kapasiteye yaklaştığını) ve bu artışın ancak entegre bir ulaşım altyapısı ile sürdürülebilir olacağını belirtti. Saka ayrıca, bölgeye metro gibi modern ulaşım hatlarının da lojistik planlamasına dahil edilmesi gerektiğini ve bunun da bir an evvel planlamaya geçip tatbikata geçmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
